北斗星通商誉减值损失4.5亿为利润近三倍 拟购标的之一去年亏损近亿存业务整合风险

北斗星通商誉减值损失4.5亿为利润近三倍 拟购标的之一去年亏损近亿存业务整合风险

长江商报消息 ●长江商报记者 蔡嘉

依靠大肆并购扩张追求“百亿目标”的北斗星通(002151.SZ),在前次重组标的已经连年未完成业绩承诺的情况下,再次抛出了对外收购方案。

据了解,北斗星通拟以旗下子公司为平台,以现金增资及收购的方式,整合旗下资产,同时取得两家公司股权。

不过,从目前的财务数据来看,两家收购标的中,其中一家去年净利润仅212万元,今年一季度亏损610万元。另一大标的公司去年和今年一季度均为亏损状态。

长江商报记者注意到,近年来北斗星通通过多笔并购扩张业务版图,但收获的确是“表面繁荣”。去年年报显示,报告期内公司营收增长38.42%达到30.51亿元,但扣非后净利润则为-4.24亿元,同比减少逾13倍。

其中,此前重组标的之一的华信天线因四年业绩承诺无一年完成,去年公司对其计提商誉减值3.8亿元。包括此在内,报告期内北斗星通计提商誉减值损失共计4.5亿元,占当期利润总额的277.74%。

需要注意的是,截至2018年末,北斗星通账面商誉净值仍高达15.15亿元,商誉持续减值风险较高。

拟增资及收购进行业务整合

7月15日晚间,北斗星通披露对外投资事项,为优化汽车智能网联业务板块管理架构,公司董事会审议通过公司以下属子公司北斗星通智联科技有限责任公司(以下简称“北斗智联”)为平台,通过引入战略合作者构建公司智能网联业务的运营平台,提升智能网联业务专业化运营能力,实现内外部优质资源的整合协同与共享,同时促进公司在汽车智能网联业务布局深化和业务规模化发展,提高公司在汽车智能网联领域的综合实力。

据了解,此次对外投资方案分为两步。首先,公司以自有资金通过对全资子公司北斗星通(重庆)汽车电子有限公司(以下简称“重庆北斗”)现金增资3.37亿元,暨由重庆北斗向北斗智联现金增资3.37亿元人民币;山西华瑞星辰通讯科技有限公司(以下简称“山西华瑞”)以自有资金向北斗智联现金增资2.78亿元、华瑞世纪控股集团有限公司(以下简称“华瑞世纪”)以自有资金向北斗智联现金增资0.2亿元。

其次,上述增资完成后,北斗智联以现金3.37亿元收购公司全资子公司深圳市徐港电子有限公司(以下简称“深圳徐港”)100%股权;北斗智联以现金2.98亿元收购山西华瑞及华瑞世纪持有的北京远特科技股份有限公司(以下简称“远特科技”)99.9966%股份。

本次收购完成后,北斗星通通过全资子公司重庆北斗间接持有北斗智联56.496%股权;北斗智联持有深圳徐港100%股权,持有远特科技99.9966%股份。本次交易不构成关联交易及重大资产重组。

资料显示,拟增资标的中,重庆北斗成立于2011年6月,2018年和今年第一季度,重庆北斗分别实现营业收入3989.91万元、1027.72万元,净利润-1322.51万元、-285.51万元。而北斗智联为本次交易于2019年6月28日设立的公司。

两大收购标的中,深圳徐港成立于2003年2月,为上市公司直接全资持股公司。2018年和2019年第一季度,深圳徐港分别实现营业收入5.74亿元、0.8亿元,净利润212.43万元、-610.49万元。

另一大拟购标的远特科技自2007年成立以来,一直致力于打造车载智能硬件、服务平台为一体的智能网联汽车业务平台,同时也是全方位的车联网生态整合服务提供商。目前,远特科技共有智能座舱、智能车机、T-BOX、全液晶仪表等四大产品线。

不过,2018年和2019年第一季度,远特科技分别实现营业收入5.85亿元、1.69亿元,净利润分别为-9297.27万元、-3389.4万元。

不过,北斗星通认为,综合来看,通过整合远特科技,通过一定时间的磨合,充分发挥双方各自的优势和能力,公司的产品线由现有的 IVI、液晶仪表扩展到集成式智能座舱产品线、T-box;同时,双方合并后在人才、技术储备、制造、采购等方面力量得到进一步增强,以更好的满足客户需求,丰富公司产品线,拓展新的利润增长点,提升公司汽车智能网联业务行业地位和综合竞争能力。

需要注意的是,近年来国内乘用车市场发展增速减缓,供应商所面临的成本压力和市场客户资源争夺的压力进一步加剧,公司汽车智能网联业务存在市场竞争进一步加剧的风险。

去年扣非净利亏损4.24亿

资料显示,北斗星通主营卫星导航定位产品等,上市迄今已有近12年。2007年至2014年之间,北斗星通业绩一直维持在三四千万元,难有突破。

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